Канада - 20 долларов 2000 - Паровоз Торонто Ag |
|
|
Канада - 20 долларов 2000 - Паровоз Торонто AgКанада - 20 долларов 2000 - Паровоз Торонто Ag
3 500 руб.
|
Аверс: В центре - рельефное изображение паровоза Торонто системы Ферли. Сверху - голограмма паровоза. Снизу надписи: CANADA (Канада), номинал 20 DOLLARS (20 долларов).
Реверс: В центре - рельефное изображение портрета Ее Величества королевы Великобритании Елизаветы II. По окружности надпись: ELIZABETH II D. G. REGINA (Елизавета II, милостью Божией королева) и год выпуска 2000.
Паровоз системы Ферли — сочленённый танк-паровоз, экипажная часть которого состоит из двух независимых, не соединённых между собою тележек. Различают двойной Ферли — классическая схема, — где оси каждой из тележек являются движущими, и одинарный Ферли, у которого движущие оси расположены только на одной из тележек, а вторая оборудована осями поддерживающими. Назван по фамилии шотландского инженера Роберта Френсиса Ферли (Robert Francis Fairlie), взявшего в 1864 г. патент на локомотив этой конструкции.
Классический, двойной, Ферли является симметричным паровозом: от будки машиниста в обе стороны отходят два котла, оборудованные дымовыми трубами и сухопарниками, на каждой из двух тележек располагается по паре цилиндров, вдоль каждого из котлов устанавливаются водяные и топливные танки. Первоначально оба котла обслуживала одна топка, разделявшая будку машиниста на две части так, что машинист при движении оказывался в одной её части, а кочегар — в другой. Позже каждый из котлов получил собственную, отдельную, топку, но будка всё равно осталась разделённой на две половины.
Одинарный Ферли — несимметричен: у него один котёл и одна будка машиниста, за которой может располагаться угольный ящик. Единственным существенным сходством с двойным Ферли являются две тележки, составляющие экипажную часть. Но если у двойного Ферли обе тележки оборудованы ведущими осями и, соответственно, рабочими цилиндрами, то у одинарного Ферли ведущей является только одна тележка — передняя. Задняя тележка, расположенная под будкой машиниста, — поддерживающая. В этом одинарный Ферли отличается и от более позднего — по времени возникновения — паровоза системы Мейера, который покоится на двух ведущих тележках, как и двойной Ферли, но так же как Ферли одинарный, не симметричен.
Ареалы использования двойного и одинарного Ферли несколько различаются. Двойной Ферли оказался популярен в континентальной Европе и в Мексике, одинарный — в Сев. Американских Соед. Штатах. Англия и её колонии использовали оба типа приблизительно в одинаковой пропорции.
Паровозы системы Ферли были заказаны русскими дорогами почти немедленно после демонстрации 1870 г. В следующем, 1871 г., первая партия поступила на Тамбово-Саратовскую дорогу, где проработала до 1887 г., а в 1872 г. паровозы Ферли начали водить поезда на Поти-Тифлисской дороге — на Сурамском перевале, известном тяжёлым профилем рельсового пути. Первоначально локомотивы были иностранного производства — английскими и германскими, — но уже через 11 лет, в 1883 г., их выпуск освоили на Коломенском заводе.
По классификации 1912 г. все русские Ферли были объеденины в серию Ф и прослужили в разном качестве — как магистральные и как вспомогательные (толкачи) — на Поти-Тифлисской (тогда уже Закавказской) железной дороге до середины 30-х гг. В 1934 г. их начали сменять первые советские электровозы — «сурамские» и серии ВЛ19.
Lexcoins.ruДобро пожаловать в наш интернет-магазин! Мы предлагаем широкий ассортимент юбилейных монет со всех уголков мира, а также самые разнообразные аксессуары для коллекционеров по адекватным ценам. Покупая товары в нашем Интернет-магазине, вы можете быть уверены в их качестве - ведь мы работаем на рынке более 10 лет и смогли хорошо зарекомендовать за это время. Подробнее о магазине |
Что нового?
Все новости |
Войти на сайт